TRAFİK : Yayaların ve araçların karayolları üzerindeki hal ve hareketleridir.
KARAYOLU (YOL) : Trafik için, kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler ve alanlardır.
GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ : Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama ve yasaklarına bağlı olmamalarıdır.
GEÇİŞ HAKKI : Yayaların veya araç kullananların, yolu kullanmak sırasındaki öncelik hakkıdır.
DURMA : Her türlü trafik zorunlulukları dışında araçların insan indirmek ve bindirmek, eşya yüklemek, boşaltmak veya beklemek amacıyla kısa süre için durdurulmasıdır.
PARK ETME: Araçların, durdurma ve duraklaması gereken haller dışında bırakılmasıdır.
İKİ YÖNLÜ KARAYOLU : Taşıt yolunun her iki yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.
TEK YÖNLÜ KARAYOLU : Taşıt yolunun yanlız bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.
BÖLÜNMÜŞ KARAYOLU : Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoludur.
ERİŞME KONTROLLÜ KARAYOLU (Otoyol - Ekspresyol) : Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerle ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izinli motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoludur.
GEÇİŞ YOLU : Araçların bir mülke girip çıkması için yapılmış olan karayolu üzerinde bulunan kısmıdır.
BAĞLANTI YOLU : Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında bulunan karayoludur.
BANKET : Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şevbaşı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hallerde de araçların faydalanabileceği kısımdır.
PLATFORM : Karayolunun, taşıt yolu (kaplama) ile yaya yolu (kaldırım) veya banketinden oluşan kısmıdır.
KAVŞAK : İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.
TALİ YOL : Genel olarak üzerindeki trafik yoğunluğu bakımından bağlandığı yoldan daha az önemde olan yoldur.
ANAYOL : Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin bu yolu geçerken veya bu yola girerken, ilk geçiş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoludur.
OKUL GEÇİDİ : Genel olarak okul öncesi, ilk öğretim ve orta dereceli okulların çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taşıt yolundan ayrılmış ve trafik işaretiyle belirlenmiş alandır.
DEMİRYOLU GEÇİDİ (hemzemin geçit) : Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği bariyerli veya bariyersiz geçitlerdir.
OTOMOBİL : Yapısı itibariyle, sürücüsünden başka en çok yedi oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıttır. Bunlardan taksimetre veya tarife ile yolcu taşıyanlara "taksi otomobil", adam başına ücretle yolcu taşıyanlara "dolmuş otomobil" denir.
MİNİBÜS : Yapısı itibariyle, sürücüsünden başka sekiz ile ondört oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıttır.
OTOBÜS : Yapısı itibariyle, sürücüsünden başka en az onbeş oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıttır. Troleybüsler de bu sınıfa girer.
KAMYONET : İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı
KAMYON : İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı
ÇEKİCİ : Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımayan motorlu taşıtlardır.
ARAZİ TAŞITI : Karayollarında yolcu ve yük taşıyabilecek şekilde imal edilmiş olmakla beraber, bütün tekerlekleri motordan güç alan ya da alabilen motorlu taşıttır.
GABARİ : Araçların, yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçüdür. (Genişlik:2,5 m ; Yükseklik:4 m)
AZAMİ AĞIRLIK : Taşıtın güvenle taşıyabileceği azami yüklü ağırlığı.
DİNGİL AĞIRLIĞI :Araçta aynı dingile bağlı tekerleklerden, karayolu yapısına aktarılan ağırlıktır. (Tek dingil: 10 ton, iki dingil 18 ton)
1) Trafik polisinin duruş pozisyonuna göre ön ve arkası trafiğe kapalı kollarının istikameti trafiğe açıktır.
2) Trafik polisi elini yukarı kaldırmışsa bütün yönlere olan trafiğin durdurulmasıdır. Aynı zamanda ön ve arka trafiğe hazırlanın biraz sonra size Trafiği açacağım mesajını da verir.
3) Trafik polisinin kolunu dirsekten kırmak suretiyle seri olarak sallaması o yöndeki trafiği hızlandırmak içindir.
4) Trafik polisinin kolunu yere paralel olarak tutarak aşağıya doğru sallaması o yöndeki trafiği yavaşlatmak içindir.
5) İşaret çubuğunun ışıklı ucunun baş hizasından yay şeklinde hareket ettirilmesi geç emridir.
6) İşaret çubuğunun ışıklı ucu yukarıya bakacak şekilde bir yay içerisinde hareket ettirilmesi gece dur emridir.
7) Trafik polisinin düdüğünü kesiksiz çalması dur.Kesik kesik çalması ise hızlan anlamındadır.
1) Kırmızı ışık: Yolun trafiğe kapalı olduğunu gösterir. Aksine bir işaret yoksa, durup beklenir.
2) Sarı ışık: Uyarı anlamındadır. Kırmızı ışıkla birlikte yanarsa hazırlan yol trafiğe açılmak üzeredir. Yeşil ışıkla birlikte yanarsa yol trafiğe kapanmak üzeredir.
3) Yeşil ışık: Yolun trafiğe açık olduğunu gösterir.
4) Fasılalı ışık: Kırmızı ise dur, sarı ise dikkatli geç anlamındadır.
5) Yazılı ve sesli ışık: Araç trafiğine göre yaya trafiğini düzenler ve yayalara hitap eder.( Özürlü yayalara)
Devamlı yol çizgileri: İki şerit ve iki yönlü karayolunda, dönemeç tepe üstü, kavşak yaya ve okul geçidi, demiryolu geçidi, dar köprü ve tünel gibi yerlerin yaklaşımında şerit değiştirilemeyeceğini ve öndeki araçların geçilemeyeceğini belirler.
Kesik yol çizgileri: Trafik kurallarına uymak şartıyla sürücülerin, yol ve trafik durumuna uygun olduğunda, öndeki araçları geçmek için şerit değiştirebileceğini gösterir.
Devamlı ve kesik yol çizgileri: Devamlı ve kesik yol çizgilerinin bulunduğu
yollarda aracımızın yanındaki çizginin anlamına göre hareket ederiz.Eğer
aracımızın yanındaki çizgi kesik ise araç sollayabiliriz.Eğer devamlı yol
çizgisi ise araç sollayamayız.
YANYANA İKİ DEVAMLI ÇİZGİ:Bu çizgi yolu bölünmüş yol durumuna getirdiğinden ne çizgi üzerinde gidebilir nede çizgini diğer yanına geçebiliriz.
NOT: Resmi ve bir yarar karşılığı sürücülük yapanlar 4,5 saat devamlı 45 dakika mola,4,5 saat daha olmak üzere 24 saat içinde toplam 9 saat araç kullanabilirler.Sürücüler özel otolarında 0,50 promili geçmemek üzere alkol alabilirler.Belirli bir limitin üzerinde alkollü iken araç kullananlara 1.yakalanışında para, puan ve 6 ay trafikten men cezası verilir 2.yakalanışında para cezası 15 ceza puanı 2 yıl süre ile sürücü belgesi geri alınır 3. yakalanışında para cezası 15 ceza puanı 1 ay hapis 5 yıl süre ile sürücü belgesi geri alınır.( Resmi ve bir yarar karşılığı sürücülük yapanlar alkolün zerresini dahi alamazlar) Uyuşturucu kullananlara sürekli olarak trafikten men, para ve 6 ay hapis cezası verilir.Bir yıl içinde 100 hata puanını dolduranlara 2 ay trafikten men, aynı yıl içerisinde 2 defada 100 hata puanını dolduranlara 4 ay trafikten men, 3 defa dolduranlara tamamen trafikten men cezası verilir.
Karayolları,
toplumun her kesiminin yararlandığı, kamuya açık, dolayısıyla, konulan
kurallara, kısıtlamalara, yasaklara uyulması gereken yerlerdir.Karayollarımızda
trafiğin akışı sağdandır. Aksine bir işaret veya hüküm bulunmadıkça araç
sürücüleri aşağıdaki kurallara uymak zorundadır.
Sürücüler:
1- Araçlarını, durumun elverdiği
oranda gidiş yönüne göre yolun en sağından sürmek.
2- Yol çok şeritli ise, trafik
durumuna göre hızının gerektirdiği şeritten gitmek.
3- Şerit değiştirmeden önce,
gideceği şeritte araçların güvenle geçişlerinin tamamlamalarını beklemek.
4- Trafiği aksatacak ya da tehlikeye
sokacak şekilde şerit değiştirmemek.
5- Gidişe ayrılan yol bölümünün en
sol şeridini sürekli olarak işgal etmemek.
6- İki yönlü, dört veya daha fazla
şeritli yollarda, motosiklet, otomobil, kamyonet, minibüs ve otobüs dışındaki
araçları sürenler, geçme ve dönme dışında en sağ şeridi izlemek zorundadırlar.
Ayrıca sürücülerin;
1- Geçme, durma, duraklama,
dönme ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri.
2- İki şeridi birden kullanmaları.
3- Araçların cinsine ve hızına uygun
olmayan şeritten gitmeleri.
4- Kavşaklara yaklaşırken, yerleşim
yerleri içinde
5- İşaret vermeden şerit
değiştirmeleri yasaktır.
Aksine
işaret bulunmadıkça yerleşim yeri dışında ve içinde römorksuz taşıt cinsleri
için en çok hız sınırları aşağıda gösterilmiştir.
ARACIN
CİNSİ |
Yerleşim
yerlerinde |
Yerleşim
yeri dışında |
Otoyollarda |
Otomobillerde |
50km/s |
90km/s |
120
km/s |
Otobüslerde |
50km/s |
80km/s |
100
km/s |
Minibüs,
kamyon ve kamyonetlerde |
50km/s |
80km/s |
90
km/s |
Arazi
taşıtlarıyla motosikletlerde |
50km/s |
70km/s |
80
km/s |
Tehlikeli
madde taşıyıcılar ile özel yük taşıma izni belgesiyle veya özel izin
belgesiyle karayoluna çıkan araçlarda |
30km/s |
50km/s |
60
km/s |
Motorlu
bisiklet ve bisikletlerde |
30km/s |
45km/s |
|
Traktör,
arızalı bir aracı çeken araçlarda ve iş makinasında |
20km/s |
20km/s |
|
Freni
arızalı bir aracı çeken araçlarda |
15km/s |
15km/s |
|
Not:
Römorksuz
bir araca römork takılırsa, aracın hızı saate
Takip mesafesi: Hareket halindeki iki araç arasındaki mesafeye denir. Takip
mesafesi hızın yarısı kadar mesafedir. Örneğin hızı 90km/s olan bir aracın
takip mesafesi 45m olmalıdır.
Not: Bir aracın 2 saniyede kat ettiği yol takip mesafesi kadardır.
Sürücülerin
önlerinde giden aracı geçmeleri için:
1. Arkasından gelen bir
başka sürücünün geçmeye başlamamış olmasına,
2. Önünde giden sürücünün bir başka aracı geçme niyetini belirten uyarma
işaretini vermemiş bulunmasına.
3. Geçeceği aracın hızıyla, geçme esnasındaki kendi hızını da dikkate
alarak, iki yolarda da karşıdan gelen trafik dahil, yolu kullananların tümü
için tehlike veya engel yapmadan geçme için kullanacağı şeridin yeteri kadar
ilerisinin görüşe açık ve boş olmasına,
4. Geçişin, geçilen araçlar için bir güçlük yaratmayacak şekilde ve
araçlarının bu geçişe uygun durumda bulunmasına dikkat etmeleri
mecburidir.
Sürücüler;
1. Geçmenin
herhangi bir trafik işaretiyle yasaklandığı yerlerde,
2. Köprülerde, tünellerde, kavşaklarda, demiryolu geçitlerinde, görüşün
yetersiz olduğu tepe üstü ve virajlarda, önlerindeki araçları geçmeleri
yasaktır.
Sağa
dönüşler:
1. Dönüş işareti vermeye,
2. Sağ şeride veya işaretle dönüş izni verilen şeride girmeye,
3. Hızını azaltmaya,
4. Dar bir kavisle dönüş yapmaya mecburdurlar.
Sola
dönüşler:
1. Dönüş işareti vermeye,
2. Yolun gidişe ayrılmış olan kısmının soluna yanaşmaya,
3. Hızını azaltmaya,
4. Dönüşe başlamadan, varsa sağdan gelen taşıtlara ilk geçiş hakkını
vermeye,
5. Dönüş sırasında, karşıdan gelen ve emniyetle duramayacak kadar
kavşağa olan araçların geçmesini beklemeye,
6. Gireceği yolun gidişe ayrılan kısmına girmek üzere, arkadan gelen ve
sola dönecek diğer taşıtları engellememek için dönüşünü geniş kavisle yapmaya,
7. Dönüş sırasında ilk geçiş hakkını, kurallara uygun olarak karşıya
geçen yayalara, varsa bisiklet yolundaki bisikletlere vermeye mecburdurlar.
Araç sürücülerinin:
1- Bağlantı yollarında
geri gitmeleri,
2- Tek yönlü yollarda, duraklama veya park manevrası dışında geri
gitmeleri,
3- İki aracın emniyetle geçemeyeceği kadar dar olan iki yönlü yol
kesimlerinde, karşılama ve geçiş kolaylığı dışında, geri gitmeleri,
4- Daha geniş yollarda geriye giderken manevra dışında şerit
değiştirmeleri,
5- Trafiği yoğun olan yollarda geriye dönmeleri yasaktır.
Geçiş üstünlüğüne sahip olan araçlara
aittir.Bunların dışında ;
1-
Bütün
araçlar geçiş üstünlüğüne sahip araçlara görev anındayken öncelik verir.
2- Bütün sürücüler doğru geçmekte olan tramvay hattı bulunan yoldan geçen
araçlara,
3- Bölünmüş yola çıkan sürücüler bu yoldan geçen araçlara,
4- Tali yoldan çıkan sürücüler ana yoldaki sürücülere,
5- Dönel kavşak dışındaki sürücüler, dönel kavşak içindeki araçlara,
6- Bir iz veya mülkten karayoluna çıkan sürücüler, karayolundaki araçlara
ilk geçiş hakkını vermek zorundadır.
Kavşak
kollarının farklı değerlerde oldukları belirtilmemiş hangisinin ana yol hangisinin
talihi yol olduğu bilinmeyen yollarda ;
1-Motorsuz araçlar motorlu
araçlara
2-Karşılaşan araçlar motorlu iseler traktör ve iş makineleri diğere motorlu araçlara
3-Karşılaşan araçlar
motosiklet, otomobil, minibüs, kamyonet,otobüs,kamyon ve arazi taşıtı iseler
soldaki araç sağındaki araca geçiş hakkını verir.( Sıralamaya en sağdan
başlanır.İlk geçecek araç en sağdaki araçtır.)
4-Dönüş yapan sürücüler
kurallara uygun geçen yayalara varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere
5-Sola dönüşlerde önce sağdan sonra karşıdan gelen araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadırlar.
Görev
sırasında, belirli araç sürücülerinin, can ve mal güvenliğini tehlikeye
sokmamak şartıyla, trafik kısıtlama ve yasaklamalarına bağlı
olmamalarına denir.
1- Ambulanslar mavi tepe lambası
2- İtfaiye araçları kırmızı tepe lambası
3- Polis araçları mavi, mavi kırmızı
4- Sivil savunma araçları görev sırasında kırmızı
5- Koruyan ve korunan araçlar mavi tepe lambası
6- Sarı tepe lambasının
geçiş üstünlüğü hakkı yoktur. Bu karayollarının bakım ve onarımı ile ilgili
araçların ,çöp arabalarının.yol çizgi makinelerinde ve kurtarıcılarda bulunur.
NOT:
Geçiş
üstünlüğüne sahip araçların 150
metreden görülür lambaları olmalıdır. 150
metreden duyulur sirenleri olmalıdır.
NOT: Sarı tepeli lambalı araçlar geçiş üstünlüğüne sahip değildir. Sarı tepe lambası araçlara kendilerini belli etmek için takarlar diğer araç kullananlar da daha dikkatli araç kullanırlar.
İki aracın yan yana geçemeyeceği kadar dar yolarda
önceliği olan yön levhası ile karşıdan gelene yol ver levhasının bulunduğu
yollarda problem yoktur sürücüler bu işaret levhasına göre hareket ederler.
Bu levhaları bulunmadığı dar yollarda
1-İnen araç farkı gözetilmeksizin çıkan araca geçiş kolaylığı
sağlayacaktır.
2-Yol düz ise minibüs-otomobile,kamyonet-minibüse,otobüs-kamyonete,kamyon-otobüse,arazi
taşıtı-kamyona,traktör-arazi taşıtına ve iş makinesi-traktöre
Motorsuz araçların tümü kendinden önceki diğer
motorlu araçlara geçiş hakkı vererek geçiş kolaylığı sağlayacaklardır.
NOT: Karşılaşan araçlar aynı cins iseler centilmenlik yapacaklardır.Yapmadıkları taktirde bir kaza ya sebep olurlarsa 4/8 biri 4/8 diğeri olmak üzere suçu paylaşırlar.
1- Duraklamanın
yasaklandığının bir trafik işaretiyle belirtilmiş olduğu yerlerde.
2- Sol şeritte (raylı sistemin
bulunduğu yollar hariç).
3- Yaya ve okul geçitleri ile diğer
geçitlerde.
4- Kavşaklar, tüneller, rampalar ve
bağlantı yollarında ve buralarda yerleşim merkezleri içinde
5- Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerine yakın yerlerde ve
dönemeçlerde.
6- Duraklayan veya park eden
araçların yanında.
7- Otobüs ve taksi duraklarında.
8- İşaret levhalarına, yaklaşım
yönünde ve park izni verilen yerler dışında, yerleşim birimi içinde
9- Zorunlu haller dışında, yerleşim
yerleri dışındaki karayollarında, taşıt yolu üzerinde duraklamak yasaktır.
NOT: Duraklamanın yasak olduğu her yerde park etmek de yasaktır.
a)
Uzağı gösteren ışıklar (uzun huzmeli farlar):
Yerleşim
birimleri dışındaki karayollarında geceleri seyrederken, yeterince
aydınlatılmamış tünellere girerken, benzeri yer ve hallerde uzağı gösteren
ışıkların yakılması zorunludur.
b)
Yakını gösteren ışıklar (kısa huzmeli farlar):
Geceleri,
yerleşim birimleri dışında karayollarındaki karşılaşmalarda bir aracı takip
ederken, bir aracı geçerken yan yana gelinceye kadar ve yerleşim birimleri
içinde, gündüzleri ise görüşü azaltan sisli, yağışlı ve benzeri havalarda
yakını gösteren ışıkların yakılması mecburidir.
NOT: Kısa farla
Işıkların
kullanılmasına ilişkin esaslar:
1-
Dönüş
ışıklarının "geç" anlamında kullanılması,
2- Sadece park ışıkları yakılarak araç sürülmesi,
3- Karşılaşmalarda ışıkların söndürülmesi,
4- Yönetmeliklerde gösterilen esaslara aykırı ışık takılması ve
kullanılması,
5- Sis ışıklarının; sis, kar, şiddetli yağmur halleri dışında ve
geceleri yakını ve uzağı gösteren ışıklarla aynı zamanda kullanılması,
6- Yönetmelik esaslarına uygun olarak takılan ışıkların da amaç dışında
ve gereksiz kullanılması yasaktır.
Aracımız bozulduğunda bütün imkanlar kullanılarak
araçlarını karayolunun dışına mümkün olamıyorsa taşıt yolunun en sağına çekerek
acil uyarı işaretlerini ( dörtlü flaşörü) yakacaklardır.İnip bagajdan bir
kenarı 45 eni
1-
Freni arızalı olmayan araçların çekilmesi:
-
Çekme halatı, çekme zinciri veya çekme demiri ile çekilir.
- Çekme halatının uzunluğu en fazla 5m.
olmalıdır.
- Halatın uzunluğu 2,5m. geçerse
kırmızı yansıtıcı bağlanmalı.
- Hız saatte 20km olmalı.
2-
Freni arızalı olan araçların çekilmesi:
- Çeki demiri ile çekilmeli.
- Demir uzunluğu en fazla 1m. olmalı.
- Hız saatte 15km. geçmemeli.
NOT: Her iki durumda da yolcu ve yük taşınmamalıdır.
Tehlikeli
madde taşıyan araçlar, şehir içerisinde 30km.
şehir dışında 50km. hızla gidebilir.
(Eğer boş ise, kendi sınıfının hızı ile)
NOT: Tehlikeli maddelerinin boşaltılması ve
doldurulması sırasında
Tehlikeli madde taşıyan araçlar arızalandıklarında bir gözcü bulundurulacaktır.
1)Hususi otomobiller ile
bunların her türlü römorkları:
-Trafiğe
çıkarılışından sonra ilk 3 yaş sonunda ve devamında her 2 yılda bir.
-Resmi ve ticari plakalı e bunların her türlü römorkları: İlk trafiğe
çıkışından itibaren ilk 2 yaş sonunda devamında yılda 1.
-Lastik tekerlekli traktörler ve bunların her türlü römorkları:
İlk trafiğe çıkışından itibaren ilk 3 yaş sonunda ve devamında her 3 yılda bir.
-Diğer bütün motorlu araçlar ile bunların her türlü römorkları ilk bir yaş
sonunda ve devamında her yıl periyodik
muayeneye tabi tutulur.
2)Motorlu taşıtın muayene
süresi dolmamış olsa bile;
-Kazaya karışması sonucu yetkili zabıtaca muayenesi görülen araçlar,
-Üzerinde değişiklik yapılan araçlar ayrıca
özel muayeneye tabi tutulurlar.
3)Araç üzerinde
yönetmelikte belirtilen şekilde yapılacak her türlü değişikliğin araç sahibi
tarafından 30 gün içinde yetkili tescil kuruluşuna bildirilmesi mecburidir.
4)Uyuşturucu ve keyif
verici maddeleri almış olanlar:
-Derhal araç kullanmaktan men olurlar.
-Mahkeme kararıyla para ve hapis cezası ile cezalandırılır, sürücü belgesi
süresiz olarak geri alınır.
SRC : Karayolu taşıma yönetmeliği kapsamında faaliyet gösteren/gösterecek tüm sürücülerin alması gereken Mesleki Yeterlilik Belgesidir
SRC1 : Uluslararası yolcu taşımacılığı yapan/yapacak sürücülerin alması zorunlu Mesleki Yeterlilik Belgesidir.
SRC2 : Yurtiçi Yolcu Taşımacılığı yapan/yapacak sürücülerin alması zorunlu Mesleki Yeterlilik Belgesidir.
SRC3 : Uluslararası eşya kargo taşımacılığı yapan/yapacak sürücülerin alması zorunlu Mesleki yeterlilik belgesidir.
SRC4 : Yurtiçi eşya kargo taşımacılığı yapan/yapacak sürücülerin alması
zorunlu Mesleki Yeterlilik Belgesidir.
SRC5 : Tehlikeli madde taşımacılığı.
Trafik ile ilgili kuruluşlar;
1.Karayolu güvenliği
yüksek kurulu
2.Karayolu trafik
güvenliği kurulu
3.İç işleri Bak.Emniyet genel
müdürlüğü
4.Milli Eğitim Bakanlığı
5.Sağlık Bakanlığı
6.Ulaştırma bak.lığı
Karayolları genel müdürlüğü
7.Çevre ve orman
bakanlığı
8.Tarım ve köy işleri
bakanlığı
9.Belediyeler
10.İl ilçe trafik komisyonları
NOT:
1.Karayolu Güvenliği
yüksek Kurulu Başbakanın başkanlığında
yılda 2 defa toplanır.
2.Karayolu Trafik güvenliği kurulu,İç İşleri Bakanlığı Emniyet genel müdürlüğü trafik daire başkanlığının başkanlığında her ay toplanır.
3. Emniyet genel
müdürlüğü
*Duran ve akan trafiği düzenler.
*Büyükşehir belediyesi şehir içi
yollarda trafik zabıtası görevini
yapmaz.
* Şehirler arası karayollarında kara
yolları müdürlüğü sorumludur.
* Karayollarında emniyet genel müdürlüğü ile karayolları genel
müdürlüğü tutanak tutar.
* Sağlık Bakanlığı kara yollarında tutanak
tutamaz.
* Tarım ve köy işleri Bakanlığı traktör
sürücü belgesi veremez.
* Çocuk eğitim parklarının plan projesini
milli eğitim Bakanlığı yapar.
Copyrigt © 2020 - Osmanlı Sürücü Kursları